Що таке підшипник. Підшипники кочення й підшипники ковзання, у чому різниця? Розповімо простими словами

Підшипники кочення й підшипники ковзання

Підшипники кочення й підшипники ковзання — це дві глобальні гілки у сфері підшипникового виробництва, які стоять на вершині загального поділу підшипників за типорозмірами.

Але вони не конкурують. Не можна замінити підшипник кочення на підшипник ковзання й навпаки (крім деяких несуттєвих випадків).

Щоб повністю зрозуміти різницю між ними, потрібно розібратися в загальному принципі роботи будь-якого підшипника.

Принцип роботи підшипника

Мета будь-якого підшипника — зменшення тертя між частинами механізму. Уявіть телегу, яка мчить по автомагістралі зі швидкістю 80 км/год — найімовірніше, тертя вала та осі колеса буде таким сильним, що колеса просто загоряться.

Тому з розвитком технологій з'явилася потреба в деталі, яка зменшуватиме тертя і буде приймати на себе всю шкоду, яка таке тертя може нанести механізму.

Саме тоді і з'явився перший підшипник. Ми впевнені, що більшість людей не замислюється про те, наскільки щільно ми використовуємо підшипники у своєму житті, а насправді вони є скрізь: у ноутбуці, у пральній машині та пилососі, самокаті та велосипеді, блендері, шурупокруті та, звичайно, у автомобилі.

Принцип роботи підшипника кочення

Його основна ідея: замінити тертя ковзання (коли поверхні труться одна об одну) на тертя кочення (як куля котиться по землі).

Проведемо уявний експеримент.

Уявіть собі кулю для боулінгу та цеглу однакової ваги. Якщо ми кинемо кулю, вона зможе прокотитися значну відстань, перш ніж зупиниться, а цегла залишиться на місці (насправді таку відповідь дасть і п'ятирічна дитина)). Але чому так?

Знову уявимо, що ми зануримо і кулю, і цеглу в чорнило, а потім покладемо їх на чистий аркуш паперу. Який слід вони залишать? Куля залишить маленьку точку, а цегла — великий прямокутний слід. Тобто тертя в кулі менше, ніж у цегли, завдяки тому, що він майже не торкається поверхні.

Є дуже багато варіацій, типів і розмірів підшипників кочення, які відрізняються за принципом роботи, за типами тіл кочення (кульки, циліндричні та конічні ролики, голчасті ролики), але незмінним залишається те, що вони обов'язково є у підшипнику.

Принцип роботи підшипника ковзання

Підшипник ковзання — це підшипник без кульок або роликів. Зазвичай він складається з двох втулок, вставлених одна в іншу. Ці втулки можуть бути виготовлені з матеріалу стійкого до зношування.

Тобто тертя нікуди не зникає, але воно відбувається між деталями підшипника, а не безпосередньо між корпусом і валом.

Тут є деякі нюанси:

1) У таких підшипниках активно використовується спеціальне мастило, яке зменшує тертя.

2) Підшипник — набагато дешевша деталь, ніж вал або корпус.

3) Використання спеціальних зносостійких покриттів (тефлон, поліформальдегід) істотно продовжує термін експлуатації підшипника.

Отже, підшипник ковзання працює завдяки ковзанню між двома поверхнями, але ці поверхні виготовлені зі спеціальних матеріалів і добре змащені.

Є різні типи підшипників ковзання, зокрема підшипники на спеціальних стрижнях, які можна дуже зручно кріпити (так звані сферичні головки), або підшипники, у яких немає внутрішньої втулки, завдяки чому вони дуже компактні в використання (втулки ковзання).

Але загалом принцип роботи такого підшипника один і той самий.

Висновок

Підшипник є невіддільною частиною будь-якого механізму. Різноманітність застосування призвела до того, що сьогодні є десятки типів і сотні розмірів підшипників. Але головний принцип їхнього функціонування не змінився: це забезпечення легкого та надійного обертання валів і деталей із мінімальним опором.