Подшипники в корпусе, какие бывают, как выбрать? Все про UCP, UCPA, UCF, UCFC, UCFL, UCT

Подшипники в корпусе - один из популярных видов подшипников. Получили широкое распространение благодаря своей простоте универсальности и доступности. Далее мы разберём основные виды подшипников в корпусе, а также рассмотрим аспекты их использования.

Общая информация про корпусные подшипники:

1. Все корпуса сделаны из серого чугуна
2. В корпус вставляются сферические самоцентрирующиеся шариковые однорядные подшипники
3. Корпусные подшипники предназначены только для радиальной нагрузки
4. Сферическая форма подшипника позволяет в момент установки выравнивать подшипник относительно плоскости и вала
5. Каждый корпус имеет клапан подачи смазки (тавотницу), а каждый подшипник имеет канал для смазывания. Очень важно чтобы этот канал и тавотница совпадали. В принципе, в подшипники заложена смазка заводом-изготовителем, Но если вы используете подшипник в агрессивной среде либо под большими нагрузками важно периодически смазку добавлять

Маркировка корпусных подшипников

Стандартная маркировка подшипников в корпусе имеет следующую расшифровку. Первые две буквы название подшипника UC, который вставляется в корпус. Третья и четвертая буква (при наличии) – название самого корпусного узла. Цифровой код – размер подшипника.   

Подшипник в корпусе UCP (Корпус на “двух лапах”)

Один из наиболее популярных корпусных подшипников. P- Корпуса имеют крепежные отверстия, направленные под прямым углом к оси вала. Подшипник надёжно крепится двумя винтами к любой вертикальной или горизонтальной поверхности через отверстия в его лапах, что даёт ему широчайшую сфере применения как в быту, так и в тяжёлой промышленности и в сельском хозяйстве.

Подшипник в корпусе UCPA

Являться модификацией корпусного узла UCP, обладает тем-же принципом работы. У подшипника отсутствуют «лапы», а отверстия для крепления расположены в самом корпусе. В отличии от UCP отверстия несквозные, что усложняет его установку. Зато сам корпус занимает меньше места и подходит для ограниченного пространства.

Подшипник в корпусе UCF (Фланцевый)

F – корпус представляет собой диск квадратной формы с 4 сквозными отверстиями и подшипником по середине. Крепежные отверстия корпусов подшипников расположены параллельно оси вала и надежно крепят подшипник к поверхности.

Подшипник нельзя использовать как упорный. Действительно, своей формой он ввести в заблуждение, и некоторые клиенты пытаются использовать его положа на горизонтальную поверхность и нагружая подшипник сверху вниз. С осевой нагрузкой он работать не будет. Повторимся, данные подшипники могут воспринимать только радиальную нагрузку.

Подшипник в корпусе UCFL

Являться модификацией корпусного узла UCF, обладает тем-же принципом работы. Корпус FL имеет форму вытянутого эллипса с двумя крепежными отверстиями (у обычного корпуса F их четыре). Корпус занимает меньше места и подходит для ограниченного пространства.

Подшипник в корпусе UCFС

Являться модификацией корпусного узла UCF, обладает тем-же принципом работы. Корпус FС имеет круглую форму (а не квадратную как у стандартного F). Кроме того на внутренней части корпуса присутствует небольшой буртик. Имеет четыре крепежных отверстия и подшипник посередине.

Подшипник в корпусе UCT

Специфический вид корпусного подшипника. Его называют натяжным корпусным подшипником. Данный подшипник имеет пазы по бокам и отверстие для регулировки и фиксации натяжения с помощью винта. Чаще всего устанавливается в специальных рамах. Имеет узконаправленной применение.